satНАУКА и ТЕХНИКАScience & Technique2227-10312414-0392Belarusian National Technical Universitysat-869Research ArticleМАШИНОСТРОЕНИЕMECHANICAL ENGINEERINGМЕТОДИКА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ АВАРИЙНОСТИ ПО МЕТОДУ КОНФЛИКТНЫХ ЗОН В КОНФЛИКТЕ «ТРАНЗИТНЫЙ ТРАНСПОРТ-ПЕШЕХОД» НА ОСНОВЕ МОДЕЛЕЙ ДВИЖЕНИЯ НА РЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕКРЕСТКЕACCIDENT PREDICTION METHODOLOGY USING CONFLICT ZONE METHOD FOR “TRANSIT TRANSPORT-PEDESTRIAN” CONFLICT SITUATION AND MODELS OF TRAFFIC FLOWS AT CONTROLLED INTERSECTIONКапскийД. В.KapskyD. V.

Кандидат технических наук, доцент

Associate Professor, PhD in Engineering

d.kapsky@gmail.comПегинП. А.PeginP. A.

Доктор технических наук, профессор

Professor, PhD in Engineering

d.kapsky@gmail.comБелорусский национальный технический университет,БеларусьBelarusian National Technical UniversityBelarusТихоокеанский государственный университет, ХабаровскРоссияPacific National University, KhabarovskRussian Federation201508102015054652Copyright © Капский Д.В., Пегин П.А., 20152015Капский Д.В., Пегин П.А.Kapsky D.V., Pegin P.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sat.bntu.by/jour/article/view/869

Аварийность является самой значимой издержкой дорожного движения. Поэтому любое мероприятия по организации дорожного движения должно быть оценено по критерию минимизации аварийных потерь. Для создания способа определения аварийных потерь необходимо разработать методики стоимостной оценки аварий различной тяжести последствий и прогнозирования аварий (экономическая оценка) и тяжести их последствий (количественная оценка опасности). Выполнены исследования, которые позволяют разработать соответствующие модели прогнозирования аварийности еще на стадии принятия решений по организации дорожного движения для конфликта «транспорт – пешеход». Взаимодействие пешеходных и транзитных транспортных потоков характеризуется высокой степенью опасности. Для того, чтобы снизить число аварий и тяжесть их последствий в рассматриваемом конфликте, необходимо еще на стадии проектирования объекта и разработки мероприятия оценить предлагаемые решения, т. е. спрогнозировать аварийность.

Приведены исследования специфики взаимодействия транспортных и пешеходных потоков, а также анализ формирования пространственных конфликтных точек и создания конфликтных зон в исследуемом конфликте между транспортными средствами и пешеходами на регулируемых пешеходных переходах, расположенных в зоне перекрестков. Создана методика прогнозирования аварийности по методу конфликтных зон для различных режимов движения на перекрестках. Установлены зависимости приведенной (по тяжести последствий) аварийности от потенциальной опасности конфликтов в различных режимах движения и для разных условий конфликтного взаимодействия.

Accidents are considered as the most significant cost of road traffic. Therefore any measures for road traffic management should be evaluated according to a minimization  criterion of accident losses. In order to develop a method for evaluation of the accident losses it is necessary to prepare a methodology for cost estimate of road accidents of various severity with due account of their consequences and prediction (economic assessment) and severity level of their consequences (quantitative risk assessment). The research has been carried with the purpose to devise appropriate models for accident prediction at a decision-making stage while organizing road traffic in respect of  the “transport-pedestrian” conflict. An interaction of pedestrian and transit road traffic flows  is characterized by rather high risk level. In order to reduce number of road accidents  and  severity of their consequences in the observed conflict, it is necessary to evaluate  proposed solutions, in other words to predict accidents at the stage of object designing and  development of measures.

The paper presents its observations on specificity of road traffic and pedestrian flow interactions and analysis of spatial conflict point formation and conflict zone creation in the studied conflict between transport facilities and pedestrians at controlled pedestrian crossings which are located in the area of intersections. Methodology has been developed for accident prediction in accordance with the conflict zone method for various traffic modes at intersections. Dependences of the represented road traffic accidents (according to consequence severity) on potential danger of conflicts have been determined for various traffic modes and various conditions of conflict interaction.

конфликт «транзитный транспорт – пешеход»потенциальная опасностьпрогнозирование аварийностиконфликтные зоныtransit transport-pedestrian” conflictpotential dangeraccident predictionconflict zonesReferencesКапский, Д. В. Прогнозирование аварийности в дорожном движении: монография / Д. В. Капский. – Минск: БНТУ, 2008. – 243 с.Kapsky, D. V. (2008). Accident forecast in road traffic. Minsk: BNTU. 243 p. (in Russian).Пегин, П. А. Повышение средней скорости движения транспортных средств на опасных участках дороги / П. А. Пегин // Вестник Тихоокеан. гос. ун-та. – 2011. – № 1 (20). – С. 135–142.Pegin, P. ?. (2011). Increase of vehicle average speed at road danger areas. Vestnik Tihookeanskogo gosudarstvennogo universiteta [Bulletin of Pacific National University], 1 (20), 135–142 (in Russian).Коржова, А. В. Анализ аварийности в конфликте «транзитный транспорт – пешеход» в зоне пешеходного перехода / А. В. Коржова, Д. В. Капский // Наука – образованию, производству, экономике: материалы Седьмой междунар. науч.-техн. конф.: в 3 т. – Минск: БНТУ, 2009. – Т. 2. – С. 268–269.Korzhova, ?. V., Kapsky, D. V. (2009). Analysis of accidents for “transit transport-pedestrian” conflict situation in the zone of pedestrian crossing. Nauka - obrazovaniiu, proizvodstvu, ekonomike. Materialy Deviatoi mezhdunarodnoi nauchno-tekhnicheskoi konferentsii [Science for education, industry and economics. Proceedings Sed'moj of the 7th International Scientific-Research Conference. Vol. 2.]. Minsk, Belarusian National Technical University, 268–269 (in Russian).Кот, Е. Н. Оценка аварийности в конфликте «поворотный транспорт – пешеход» на регулируемых перекрестках / Е. Н. Кот, Д. В. Капский // Вестник БНТУ. – 2005. – № 4. – С. 39–41.Kot, ?. N. (2005). Accident assessment for «turning transport – pedestrian” conflict at controlled intersections. Vestnik BNTU [Bulletin of the Belarusian National Technical University], 4, 39–41 (in Russian).Пегин, П. А. Повышение транспортной безопасности: обеспечение видимости дорожных знаков в сложных погодно-климатических условиях / П. А. Пегин, С. В. Борзыкин. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2013. – 159 с.Pegin, P. ?., Borzykin, S. V. (2013). Improvement of transport safety: provision road sign visibility under severe weather and climate events. Khabarovsk: Publishing House of Pacific State University. 159 p. (in Russian).Врубель, Ю. А. Организация дорожного движения: в 2 ч. / Ю. А. Врубель. – Минск: Белорус. фонд безопасности дорож. дв-я, 1996. – Ч. 1. – 328 с.Vrubel, Yu. ?. (1996). Organization of road traffic. Part. 1. Minsk: Belarusian fund of road traffic safety. 328 p. (in Russian).Капский, Д. В. Учет «человеческого фактора» в модели определения потенциальной опасности при прогнозировании аварийности по методу «Конфликтных зон» / Д. В. Капский // Вестник Тихоокеан. гос. ун-та. – 2012. – № 2 (25). – С. 123–126.Kapsky, D V. (2012). Account of human factor in the model for determination of potential danger while forecasting accidents in accordance with the “Conflict zone” method. Vestnik Tihookeanskogo gosudarstvennogo universiteta [Bulletin of Pacific National University], 2 (25), 123–126 (in Russian).Rappoport, H. A. Die Ausbildung plangeicher Knotenpunkte im Landstrassennetz / H. A. Rappoport // Strassen und Tiefbau. – 1955. – No 8. – P. 499–510.Rappoport, H. A. (1955). Die Ausbildung plangeicher Knotenpunkte im Landstrassennetz. Strassen und Tiefbau [Roads and civil works], 8, 499–510 (German).Crossroad: свидетельство о регистрации компьютерной программы № 141: С20100015 / Д. В. Капский ; дата публ. 04.03.2010.Kapsky, D. V. (2010). Crossroad. Certificate on registration of computer program No. 141; ?20100015. (in Russian).Врубель, Ю. А. Определение потерь в дорожном движении / Ю. А. Врубель, Д. В. Капский, Е. Н. Кот. – Минск: БНТУ, 2006. – 240 с.Vrubel, Yu. ?., Kapsky, D. V., Kot, E. N. (2006). Determination of losses in road traffic. Minsk: BNTU. 240 p. (in Russian).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.