satНАУКА и ТЕХНИКАScience & Technique2227-10312414-0392Belarusian National Technical Universitysat-827Research ArticleМАШИНОСТРОЕНИЕMECHANICAL ENGINEERINGАНАЛИЗ ДАННЫХ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИХ ПРИЧИН ДЛЯ г. ГОМЕЛЯ ЗА 2013 И 2014 гг.DATA ANALYSIS OF TRAFFIC ACCIDENTS AND THEIR CAUSES IN GOMEL FOR 2013 AND 2014АземшаС. А.AzemshaS. A.

Кандидат технических наук, доцент

Associate Professor, PhD in Engineering

azemsha@mail.ruГалушкоВ. Н.GalushkoV. N.

Кандидат технических наук, доцент

Associate Professor, PhD in Engineering

azemsha@mail.ruСкирковскийС. В.SkirkovskiS. V.

Аспирант

Graduate student

azemsha@mail.ruВрубельЮ. А.VrubelYu. A.

Кандидат технических наук, доцент

Associate Professor, PhD in Engineering

azemsha@mail.ruБелорусский государственный университет транспортаБеларусьBelarusian State University of TransportBelarus201527052015036573Copyright © Аземша С.А., Галушко В.Н., Скирковский С.В., Врубель Ю.А., 20152015Аземша С.А., Галушко В.Н., Скирковский С.В., Врубель Ю.А.Azemsha S.A., Galushko V.N., Skirkovski S.V., Vrubel Y.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sat.bntu.by/jour/article/view/827

 

Принимаемые усилия по повышению безопасности дорожного движения направлены на ужесточение мер за нарушение правил дорожного движения, но без внимания остается факт невозможности обеспечения безопасного движения из-за несоответствия дорог современным требованиям безопасности. Поэтому снижение уровня аварийности связано с изменением подходов к проектированию, строительству и содержанию дорог. Сегодня, когда автомобилей стало очень много и с каждым годом их все больше, профессионализм водителей приобретает решающее значение. При этом он проявляется не столько при движении в плохих дорожных условиях, как это было раньше, сколько при движении в условиях больших нагрузок и повышенного маневрирования, где особую роль приобретает умение прогнозировать ситуацию, «читать дорогу». Не менее важную роль играет моральный климат на дорогах, который почти целиком зависит от водителя.

Приведен анализ статистических данных ГАИ г. Гомеля по распределению числа аварий и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях в зависимости от времени суток и месяца, условий освещенности, погодных условий, возрастного и полового факторов, видов нарушений. Показаны ситуации дорожного поведения, мотивации водителей и участников дорожного движения и подготовки водителей с точки зрения влияния на дорожнотранспортную аварийность. Рассмотрен «человеческий» фактор, наиболее часто способствующий возникновению аварий. Дана оценка такому фактору, как скорость движения транспортных средств, который влияет на аварийность и тяжесть ее последствий.

Measures undertaken for improvement of road traffic safety presuppose clampdown on violation of road traffic regulations but no attention is paid to the fact that there is no possibility to ensure road traffic safety due to inconformity of roads to the modern safety requirements. Therefore reduction in accident rate is connected with some changes in approaches to designing, construction and maintenance of roads. Nowadays when the number of automobiles is extremely large and their number is increasing with every passing year driver’s professionalism becomes the most significant factor. In these circumstances the professionalism is demonstrated not so much while driving in bad road conditions as it was previously but the professionalism is more revealed in the case when it is necessary to drive in conditions of large workloads and high manoeuvring rate when a special important role is given to the capability to forecast a situation, in other words the capability to read the road. Moral climate on the road is no less important as well and it practically fully depends on a driver.

The paper contains an analysis of the Gomel traffic police data on quantitative distribution of road traffic accidents and their victims according to the time of day and month, lighting conditions, weather conditions, age and sex factors, types of violations. Situations of traffic behavior, motivations of drivers and road users, drivers training have been shown in terms of impact on the road traffic accident risk. The paper considers a human factor which rather often causes an accident. An evaluation has been given to such factor as road speed of transport facilities which exerts a significant influence on an accident risk and its severity.

авариипрогнозирование аварийностиметодики прогнозированияroad accidentsroad accident predictionforecasting methodsReferencesСведения о состоянии дорожно-транспортной аварийности в Республике Беларусь в 2013 г.: аналитический сб. / сост.: О. Г. Ливанский ; под общ. ред. Н. А. Мельченко. – Минск: Полиграфический центр МВД Респ. Беларусь, 2014. – 89 с.Livansky, O. G., Melchenko, N. A. (2014) Data on ? Road Traffic Accident Rate in the Republic of Belarus in 2013: Analytical Collector Minsk, Polygraphic Centre of Ministry of Internal Affairs of the Republic of Belarus. 89 p. (in Russian).Здания и сооружения. Методы измерения яркости : ГОСТ 26824–2010. – Введ. 01.01.2012. – М.: Стандартинформ. 2012. – 25 с.State Standard 26824–2010. Buildings and Constructions. Methods for Measuring Brightness. Moscow, Standartinform Publ., 2012. 25 p. (in Russian).American National Standard Practice for Roadway Lighting: IES RP-8-00 (R2005). – New York: Illuminating Engineering Society of North America, 2000. – 70 р.IES RP-8-00 (R2005) American National Standard Practice for Roadway Lighting. New York, Illuminating Engineering Society of North America, 2000. 70 ?.Клебельсберг, Д. Транспортная психология / Д. Клебельсберг, пер. с нем. – М.: Транспорт, 1989. – 367 с.Klebelsberg, D. (1982) Verkehrspsychologie [Traffic Psychology]. Berlin, Springer. (Russ. ed.: Klebelsberg, D. (1989). Transportnaia Psikhologiia. ?oscow, Transport. 367 p.)Автотранспортный комплекс: проблемы и перспективы // Автомобильный транспорт. – 2004. – № 3. – С. 6–12.Automotive Complex: Problems and Prospects. (2004) Avtomobilny Transport [Automotive Transport], 3, 6–12 (in Russian).Горев, А. Э. Организация и безопасность дорожного движения / А. Э. Горев, И. Н. Пугачев, Е. М. Олещенко. – М. : Академия, 2009. – 272 с.Gorev, A. E., Pugachev, I. N., Oleshchenko, E. M. (2009) Organization and Safety of Road Traffic. ?oscow, Akademia Publ. 272 p. (in Russian).США: каким образом пол и возраст водителя автомобиля влияют на частоту и серьезность ДТП [Электронный ресурс]. – 2014. – Режим доступа: http://3vozrast.ru/ article/dosug/avtomir/172/. – Дата доступа: 16.05.2014.USA: How do Gender And Age of Automobile Driver Influence on Frequency and Severity of Road Traffic Accidents. (2014). Available at: http://3vozrast.ru/article/dosug/ avtomir/172/ (accessed 16 May 2014) (in Russian).Врубель, Ю. А. Водителю о дорожном движении: пособие для слушателей учебного центра подготовки, повышения квалификации и переподготовки кадров автотракторного факультета / Ю. А. Врубель, Д. В. Капский. – 3-е изд., дораб. – Минск : БНТУ, 2010. – 139 с.Vrubel, Yu. ?., Kapsky, D. V. (2010) To Driver About Road Traffic. 3rd Revised Edition. Minsk: BNTU. 139 p. (in Russian).Врубель, Ю. А. Опасности в дорожном движении / Ю. А. Врубель, Д. В. Капский. – М. : Новое знание, 2013. – 244 с.Vrubel, Yu. ?. Kapsky, D. V. (2013) Risks in Road Traffic. ?oscow, Novoye Znanie Publ. 244 p. (in Russian).Капский, Д. В. Прогнозирование аварийности в дорожном движении / Д. В. Капский. – Минск : БНТУ, 2008. – 243 с.Kapsky, D. V. (2008) Forecasting of Accident Rate in Road Traffic. Minsk: BNTU. 243 p. (in Russian).Врубель, Ю. А. Определение потерь в дорожном движении / Ю. А. Врубель, Д. В. Капский, Е. Н. Кот. – Минск : БНТУ, 2006. – 240 с.Vrubel, Yu. ?., Kapsky, D. V., Kot, E. N (2006) Determination of Losses in Road Traffic. Minsk: BNTU. 240 p. (in Russian).Врубель, Ю. А. Опасности в дорожном движении / Ю. А. Врубель, Д. В. Капский. – М. : Новое знание, 2013. – 244 с.Vrubel, Yu. ?. Kapsky, D. V. (2013). Risks in Road Traffic. ?oscow, Novoye Znanie Publ. 244 p. (in Russian).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.