Доктор технических наук, профессор
Кандидат технических наук
Приведены результаты опытных исследований. Отмечено, что традиционные подходы к конструированию и расчету дорожных одежд, связанные с применением пористых асфальтобетонов на плотном основании, могут привести к ряду деформаций и разрушений, возникающих вследствие миграции влаги в крупных внутренних порах материала и способствующих разрушению материала покрытия в теплый период года, когда вода имеет высокую активность. Это приводит к вымыванию битума, появлению белых пятен на покрытии и его быстрому разрушению.
Следует пересмотреть существующие подходы к конструированию и расчету дорожных одежд, оценке уровней надежности и долговечности применяемых конструкционных материалов. В частности необходим расчет дорожной одежды на теплофизические воздействия, исключающий конденсат и накопление влаги в пористых материалах.
The paper presents results of experimental investigations and points out the fact that conventional approaches to design and calculations of road pavements that presuppose application of porous asphalt concrete on compact bedding can cause some deformations and destructions initiated due to humidity migration in large internal material pores and lead to material destruction during warm season of the year when water is characterized by high activity. Such processes result in bitumen washing-out, white spot occurrence on the pavement and quick destruction of the pavement.
The paper proposes to reconsider existing approaches to design and calculation of road pavements, estimation of reliability and service-ability levels of the applied construction materials. In particular it is necessary to calculate a road pavement with respect to thermo-physical action while excluding condensate and humidity accumulation in porous materials.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.