Магистр
г. Минск
Minsk
Доктор технических наук, профессор
г. Москва
Moscow
Доктор экономических наук, профессор
Адрес для переписки:Жудро Михаил КирилловичБелорусский национальный технический университет ул. Я. Коласа, 12,220013, г. Минск, Республика Беларусь Тел.: +375 17 293-92-06
eut_atf@bntu.by
Address for correspondence:Zhudro Мihail K.Belarusian National Technical University12, Ya. Kolasa str.,220013, Minsk, Republic of BelarusTel.: +375 17 293-92-06eut_atf@bntu.by
Управление цепями поставок (SCM – Supply Chain Management) имеет свои особенности в зависимости от их вида, субъектов процесса, вовлеченных в цепочку, внешних и иных факторов. Особого внимания требует управление цепями поставок на транспорте из-за высокой степени мобильности, динамики, маршрутизации, необходимости синхронизации и мультимодальности, географических и геополитических факторов и, по сути, комплексности. Такой подход делает управление гибким адаптивным (Agile SCM – гибкая цепь поставок, или более динамичная разновидность управления, которая быстро реагирует на изменения спроса и внешних факторов, используя принципы гибкости, адаптивности и коротких итераций). В статье рассмотрены вопросы цифровизации и управления цепями поставок с учетом транспортно-логистической деятельности. Выделена уникальность управления цепями поставок на транспорте, показана связующая роль транспорта в цепях поставок разных видов, описаны их возможные субъекты. Разработана многокритериальная классификация модификаций транспортно-ориентированных цепей поставок на основе шести критериев («Географический охват», «Структурная сложность», «Уровень цифровизации», «Стратегия управления», «Вид транспорта», «Тип грузового потока»), включающая 20 типовых модификаций с детальной характеристикой их особенностей, преимуществ, недостатков и роли транспорта. Предложенная классификация – основа для разработки дифференцированных стратегий управления, направленных на повышение отказоустойчивости и эффективности цепей поставок. Новизна данного подхода заключается в систематизации цепей поставок, что позволяет проводить их комплексную диагностику, более точно идентифицировать риски и определять адекватные стратегии управления и цифровой трансформации для каждой конкретной модификации. Впервые уровень цифровизации выделен как самостоятельный критерий классификации, что отражает современные тренды цифровой трансформации отрасли. Показано, что цифровая трансформация является двуединым фактором: она повышает операционную эффективность и выступает ключевым инструментом обеспечения отказоустойчивости через сквозную прозрачность в реальном времени, предиктивный анализ рисков и гибкое переконфигурирование логистических процессов при сбоях.
Supply chain management (SCM) has its own characteristics depending on its type, the process entities involved in the chain, external and other factors. Supply chain management in transport requires special attention due to the high degree of mobility, dynamics, routing, the need for synchronization and multimodality, geographical and geopolitical factors and, in essence, complexity. This approach makes management flexible (Agile SCM is a flexible supply chain or a more dynamic type of management that quickly responds to changes in demand and external factors, using the principles of flexibility, adaptability and short iterations). The article examines issues of digitalization and supply chain management, taking into account transport and logistics activities. The uniqueness of supply chain management in transport is highlighted, the connecting role of transport in supply chains of different types is shown, and their possible subjects are described. A multi-criteria classification of modifications of transport-oriented supply chains has been developed based on six criteria (geographical coverage, structural complexity, level of digitalization, management strategy, mode of transport, type of freight flow), including 20 typical modifications with a detailed description of their features, advantages, disadvantages and the role of transport. The proposed classification is the basis for developing differentiated management strategies aimed at increasing the resilience and efficiency of supply chains. The novelty of this approach lies in the systematization of supply chains, which allows for their comprehensive diagnosis, more accurate identification of risks, and the determination of adequate management and digital transformation strategies for each specific modification. For the first time, the level of digitalization has been identified as an independent classification criterion, reflecting current trends in the digital transformation of the industry. Digital transformation is shown to be a two-pronged factor: it improves operational efficiency and acts as a key tool for ensuring resilience through end-to-end real-time visibility, predictive risk analysis, and flexible reconfiguration of logistics processes in the event of disruptions.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.