satНАУКА и ТЕХНИКАScience & Technique2227-10312414-0392Belarusian National Technical University10.21122/2227-1031-2018-17-4-314-319sat-1848Research ArticleЭКОНОМИКА ПРОМЫШЛЕННОСТИECONOMY IN INDUSTRYОценка влияния автотранспортной инфраструктуры на социально-экономические показатели Минской областиEvaluation of Motor Transport Infrastructure Influence on Socio-Economic Indicators of Minsk RegionИвутьР. Б.IvutR. B.

Доктор экономических наук, профессор

Адрес для переписки: Ивуть Роман Болеславович – Белорусский национальный технический университет, ул. Я. Коласа, 12, 220013, г. Минск, Республика Беларусь. Тел.: +375 17 292-75-31   eut_atf@bntu.by

Address for correspondence: Ivut Roman B. – Belаrusian National Technical University, 12 Ya. Kolasa str., 220013, Minsk, Republic of Belarus. Tel.: +375 17 292-75-31    eut_atf@bntu.by

 

eut_atf@bntu.byПоповП. В.PopovP. V.

Кандидат технических наук, доцент

ЛапковскаяП. И.LapkovskayaP. I.

Магистр экономических наук

ЕмельяновичИ. В.EmelyanovichI. V.

Кандидат экономических наук

Белорусский национальный технический университетБеларусьBelarusian National Technical UniversityBelarusВолжский гуманитарный институт - филиал Волгоградского государственного университетаРоссияVolzhsky Institute of Humanities, Branch of Volgograd State UniversityRussian Federation201831072018174314319Copyright © Ивуть Р.Б., Попов П.В., Лапковская П.И., Емельянович И.В., 20182018Ивуть Р.Б., Попов П.В., Лапковская П.И., Емельянович И.В.Ivut R.B., Popov P.V., Lapkovskaya P.I., Emelyanovich I.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sat.bntu.by/jour/article/view/1848

В статье обоснована необходимость исследования автотранспортной инфраструктуры в контексте ее влияния на социально-экономические показатели развития отдельного региона. Значимость данного исследования подтверждается целями и задачами развития транспортной системы Республики Беларусь, обозначенными в Национальной стратегии устойчивого социально-экономического развития Республики Беларусь на период до 2030 г., а также приоритетными направлениями развития Минской области, представленными в Стратегии устойчивого развития Минской области на 2016–2025 гг. Исследовано влияние восьми показателей развития автотранспортной инфраструктуры Минского региона на четыре ключевых социально-экономических показателя развития региона, таких как валовой региональный продукт, инвестиции в основной капитал, доходы консолидированных бюджетов, средний уровень заработной платы. Для оценки взаимосвязи зависимых и независимых переменных был использован множественный регрессионный анализ. В качестве метода множественного регрессионного анализа был использован метод шагового отбора. Все расчеты проводились в программе IBM SPSS Statistics 20. В результате исследования установлены показатели корреляции между зависимыми и независимыми переменными, выявлены взаимосвязи между переменными и определены зависимости. Достоверность вычислений была проверена с помощью критериев Фишера и Стьюдента. Полученные результаты позволили выявить ключевые показатели автотранспортной инфраструктуры Минской области, которые в наибольшей степени влияют на социально-экономическое развитие данного региона и могут быть использованы при анализе инвестиционной привлекательности Минской области.

The paper substantiates the necessity to study a transport infrastructure in the context of its impact on socioeconomic indicators pertaining to the development of a certain region. The importance of this study is confirmed by the goals and objectives of the transport system development of the Republic of Belarus, which are outlined in the National Strategy of the Republic of Belarus for Sustainable Socio-Economic Development for the period until 2030, and they are considered as well as priority areas for the development of Minsk region, presented in the Sustainable Development Strategy of Minsk Region for 2016–2025. The influence of eight indicators for transport infrastructure development of Minsk region on four key socio-economic indicators of the region development such as gross regional product, investment in fixed assets, revenues of consolidated budgets, average wage level has been investigated in the paper. A multiple regression analysis has been applied for assessing a relationship between dependent and independent variables. A step selection method has been used as a method of multiple regression analysis. All calculations have been carried out in the IBM SPSS Statistics 20 program. As a result of the study correlation indicators have been established between dependent and independent variables, relationships between variables and dependencies have been determined in the paper. The reliability of the obtained results have been verified with the help of the Fisher and Student's criteria. The obtained results have made it possible to identify key indicators for a transport infrastructure of Minsk region which have the greatest impact on socio-economic development of this region and can be used to analyze an investment attractiveness of Minsk region.

автотранспортная инфраструктурасоциально-экономические показателирегионмножественный регрессионный анализинвестиционная привлекательность регионаmotor transport infrastructuresocio-economic indicatorsregionmultiple regression analysisinvestment attractiveness of the regionReferencesНациональная стратегия устойчивого социально-экономического развития Республики Беларусь на период до 2030 года [Электронный ресурс]: Одобрено, протокол заседания Президиума Совета Министров Республики Беларусь от 2 мая 2017 г. № 10. Режим доступа: http://www.economy.gov.by/uploads/files/NSUR2030/Natsio nalnaja-strategija-ustojchivogo-sotsialno-ekonomicheskogo-razvitija-Respubliki-Belarus-na-period-do-2030-goda.pdf. Дата доступа: 04.01.2018.National Strategy for Sustainable Socio-Economic Development of the Republic of Belarus for the Period Until 2030: The Protocol of the Meeting of the Presidium of the Council of Ministers of the Republic of Belarus of May 2, 2017 No 10 Was Approved. Available at: http://www.economy.gov.by/uploads/files/NSUR2030/Natsionalnaja-strategijaustojchivogo-sotsialno-ekonomicheskogo-razvitija-Respubliki-Belarus-na-period-do-2030-goda.pdf (Accessed 4 January 2018) (in Russian).Стратегия устойчивого развития Минской области на 2016–2025 годы [Электронный ресурс]: проект. Режим доступа: http://allminsk.biz/images/sur.pdf. Дата доступа: 04.01.2018.Strategy for Sustainable Development of Minsk Region for the Period of 2016–2025: Project. Available at: http://allminsk.biz/images/sur.pdf (Accessed 4 January 2018) (in Russian).The Importance of Trade Costs: A Gravity Model Applications: 3rd ARTNeT Capacity Building Workshop. UNESCAP. Bangkok. 26–30 March 2007 [Electronic resource]. Mode of Аccess: http://artnet.unescap.org/tid/artnet/mtg/cb3_d2s3dea.pdf. Date of access: 04.01.2018.The Importance of Trade Costs: A Gravity Model Applications. 3rd ARTNeT Capacity Building Workshop. UNESCAP. Bangkok. 26–30 March 2007. Available at: http://artnet.unescap.org/tid/artnet/mtg/cb3_d2s3dea.pdf (Accessed 4 January 2018).Гольская, Ю. Н. Оценка влияния транспорта на социально-экономическое развитие регионов / Ю. Н. Гольская, И. А. Кузнецова // Известия Байкальского государственного университета. 2010. № 5. С. 61–64.Golskaya Yu. N., Kuznetsova I. A. (2010) Evaluation of Transport Influence on Socio-Economic Development of Regions. Izvestiya Baikal'skogo Gosudarstvennogo Universiteta = Bulletin of Baikal State University, (5), 61–64 (in Russian).Рослякова, Н. А. Оценка взаимосвязи параметров транспортного комплекса региона и его экономического роста / Н. А. Рослякова // Вестник СибАДИ. 2013. Т. 33, вып. 5. С. 156–162.Roslyakova N. A. (2013) Evaluation of Inter-Relation between Parameters of Transport Complex in the Region and its Economic Growth. Vestnik SibADI, 33 (5), 156–162 (in Russian).Решетова, Е. М. Влияние инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры на интенсивность межрегиональной торговли / Е. М. Решетова, Е. О. Кончева // Экономика строительства. 2016. № 3. С. 55–65.Reshetova E. M., Koncheva E. O. (2016) Influence of Investments in Development of Transport Infrastructure on Intensity of Inter-Regional Trade. Ekonomika Stroitelstva = Economics of Construction, (3), 55–65 (in Russian).Хайтбаев, В. А. Влияние транспортной инфраструктуры на социальную сферу и экономическое развитие Самарского региона / В. А. Хайтбаев, С. В. Копейкин // Наука и образование транспорту. 2016. № 1. С. 154–157.Khaytbaev V. A., Kopeykin S. V. (2016) Influence of Transport Infrastructure on Social Sphere and Economic Development of Samara Region. Nauka i Obrazovanie Transportu [Science and Education for Transport], (1), 154–157 (in Russian).Панко, З. С. Влияние совершенствования транспортной инфраструктуры на социально-экономическое развитие г. Сочи / З. С. Панко, Т. Г. Терентьева // Вестник института экономики и управления Новгородского Государственного университета имени Ярослава Мудрого. 2011. № 2. С. 50–54.Panko Z. S., Terentieva T. G. (2011) Influence of Transport Infrastructure Improvement on Socio-Economic Development of Sochi. Vestnik Instituta Ekonomiki i Upravleniya Novgorodskogo Gosudarstvennogo Universiteta Imeni Yaroslava Mudrogo = Vestnik of Yaroslav the Wise Novgorod State University, (2), 50–54 (in Russian).Дубровская, Ю. В. Транспортная инфраструктура как фактор экономического роста региона / Ю. В. Дубровская, Н. М. Копнинцева, А. Н. Поздреева // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2015. № 1. С. 293–296.Dubrovskaya Yu. V., Kopnintseva N. M., Pozdreeva A. N. (2015) Transport Infrastructure as Factor of Regional Economic Growth. Gumanitarnye, Sotsial'no-Ekonomicheskie i Obshchestvennye Nauki = Humanities, Social-Economic and Social Sciences, (1), 293–296 (in Russian).Статистические ежегодники Минской области 2013–2017 [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://minsk. belstat.gov.by/ofitsialnaya-statisticheskaya-informatsiya /publi cations/public_compilation/. Дата доступа: 04.01.2018.Statistical Yearbook of Minsk Region for 2013–2017. Available at: http://minsk.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statisticheskaya-informatsiya/publications/public_compilation/ (??cessed 4 January 2018) (in Russian).Статистические издания «Транспорт и связь в Республике Беларусь» 2012, 2014, 2016 [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika /realny-sector-ekonomiki/transport/ofitsialnyepublikatsii_11/. Дата доступа: 04.01.2018.Statistical Publications “Transport and Communication in the Republic of Belarus” for 2012, 2014, 2016. Available at: http://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika/realny-sector-ekonomiki/transport/ofitsialnye-publikatsii_11/ (Accessed 4 January 2018) (in Russian).IBM SPSS Statistics Base 20 [Electronic resource]. Copyright IBM Corporation USA 1989, 2011. Mode of Access: https://www.csun.edu/sites/default/files/statistics20-base-64bit.pdf.IBM SPSS Statistics Base 20. Copyright IBM Corporation USA 1989, 2011. Available at: https://www.csun.edu/sites/default/files/statistics20-base-64bit.pdf.Попов, П. В. Об оптимизации логистической инфраструктуры региона / П. В. Попов, И. Ю. Мирецкий, А. А. Полковников // Логистика. 2017. № 7. С. 37–39.Popov P. V., Miretsky I. Yu., Polkovnikov A. A. (2017) On optimization of Regional Logistics Infrastructure. Logistika = Logistics, (7), 37–39 (in Russian).Модель формирования складской инфраструктуры регионов / П. В. Попов [и др.] // Новости науки и технологий. 2016. Т. 37, № 2. С. 24–28.Popov P. V., Ivut' R. B., Lapkovskaya P. I., Miretskii I. Yu. (2016) Model for Formation of Regional Warehouse Infrastructure. Novosti Nauki i Tekhnologiy = News of Science and Technologies, 37 (2), 24–28 (in Russian).Ивуть, Р. Б. Проектирование сети автотранспортных парков / Р. Б. Ивуть, П. В. Попов, И. Ю. Мирецкий // Наука и техника. 2016. Т. 15, № 5. С. 442–446. https://doi.org/10.21122/2227-1031-2016-15-5-442-446.Ivut R. B., Popov P. V., Miretsky I. Yu. (2016) Designing of an Automobile Fleet Network. Nauka i Tekhnika = Science & Technique, 15 (5), 442–446 (in Russian). https://doi.org/10.21122/2227-1031-2016-15-5-442-446.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.