satНАУКА и ТЕХНИКАScience & Technique2227-10312414-0392Belarusian National Technical University10.21122/2227-1031-2017-16-6-506-514sat-1281Research ArticleЭКОНОМИКА ПРОМЫШЛЕННОСТИECONOMY IN INDUSTRYЛОГИСТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В БЕЛАРУСИ: ТЕНДЕНЦИИ И ПРОБЛЕМЫLOGISTIC ACTIVITIES IN BELARUS: TRENDS AND CHALLENGESБожановП. В.BozhanovP. V.

Магистр экономических наук 

Адрес для переписки: Божанов Павел Владимирович – РУП «БелНИИТ «Транстехника», ул. Платонова, 22, 220005, г. Минск, Республика Беларусь.  Тел.: +375 17 290-42-47   bozhanov@tut.by

bozhanov@tut.byБелорусский научно-исследовательский институт транспорта «Транстехника»БеларусьRepublican Unitary Enterprise, Belarusian Research Institute of Transport “Transtekhnika”Belarus201729112017166506514Copyright © Божанов П.В., 20172017Божанов П.В.Bozhanov P.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sat.bntu.by/jour/article/view/1281

В статье представлены основные результаты исследования логистической деятельности в Республике Беларусь по итогам 2016 г. Определены и проанализированы базовые составляющие этой деятельности на основе экономической оценки показателей ежегодной государственной статистической отчетности о логистической и транспортно-экспедиционной деятельности организаций республики по форме 1-логистика (Минтранс), отчета Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь о результатах реализации Республиканской программы развития логистической системы и транзитного потенциала Республики Беларусь на 2016–2020 гг., отчетов Всемирного банка об индексе эффективности логистики, отдельных показателей состояния логистической инфраструктуры, а также результатов электронного анкетирования крупнейших логистических центров страны. В ходе исследования применялись методы сравнительного анализа, обобщения и экономического анализа. Анализ показал, что в Беларуси функционирует сеть логистических центров различной специализации и разных форм собственности, расположенных во всех областях республики. Наибольшее их количество находится в Минской области вблизи II и IX трансъевропейских транспортных коридоров и в Брестской области вблизи границы с Польшей. В структуре логистических центров имеются в наличии склады временного хранения, таможенные склады, склады общего пользования, контейнерные терминалы, автомобильные стоянки, пункты таможенного оформления, а также автомобильные, железнодорожные и прочие грузовые транспортные средства. Показатели логистической деятельности в республике свидетельствуют о ее развитии в 2016 г. Возросли складская площадь логистических центров и основные финансовые и объемные показатели логистической деятельности, учитываемые государственной статистической отчетностью. Данные факты свидетельствуют о востребованности логистического потенциала Республики Беларусь и его эффективном экономическом и инфраструктурном развитии.

Main results of investigations on logistics activities in the Republic of Belarus at year-end 2016 are presented in the paper. The paper identifies and analyzes basic components of this activity on the basis of economic evaluation of indices presented in annual State statistical reporting on logistics and transport and freight forwarding activities of the Republican organizations according to form 1-logistics (Mintrans – Ministry of Transport and Communications of the Republic of Belarus), a report of the Ministry of Transport and Communications of the Republic of Belarus on the results of the implementation of Republican Program for development of logistics systems and transit potential of the Republic of Belarus for the period of 2016–2020, World Bank reports on logistics performance index, some indices of logistics infrastructure position and also results of electronic questionnaire of the largest logistics centers of the Republic of Belarus. Methods of comparative analysis, generalization and economic analysis have been used in the process of research. The analysis has shown that a network of logistics centers with various specialization and forms of property are located and operating in all regions of the Republic of Belarus. Most of them are situated in the Minsk region near the II and IX trans-European transport corridors and in the Brest region near the border with Poland. Structure of the logistics centers includes temporary storage warehouses, customs warehouses, warehouses for general use, container terminals, car parking, customs clearance office, and automotive, railway and other cargo transport facilities. Indices of logistics activity in the Republic of Belarus demonstrate its development in 2016. Storage space of logistics centers and main financial and volumetric indices of logistics activity which are included in the State statistical reporting have been increased during in recent times. These facts testify to the demand for logistics capacity of the Republic of Belarus and its efficient economic and infrastructure development.

анкетированиегруззаконодательствоиндексинфраструктуралогистикапоказателипрограммарегулированиерыноксистемаскладтранспортуслугиэффективностьquestioningcargolegislationindexinfrastructurelogisticsperformanceprogramregulationmarketsystemwarehousetransportservicesefficiencyReferencesЕловой, И. А. Стратегия развития белорусского логистического рынка транспортных услуг / И. А. Еловой // Республика Беларусь в системе международных экономических отношений: материалы Междунар. науч.-практ. конф., Минск, 23–24 окт. 2008 г. Минск: Право и экономика, 2009. C. 475-478.Yelovoy I. A. (2009) Strategy for development of Belarusian logistics market in transport services. Respublika Belarus' v sisteme mezhdunarodnykh ekonomicheskikh otnoshenii: materialy Mezhdunar. nauch.-prakt. konf., Minsk, 23–24 okt. 2008 g. [Republic of Belarus in the system of international economic relations: Proceedings of International Scientific and Practical Conference, Minsk, October 23–24, 2008]. Minsk, Pravo i Ekonomika Publ, 475-478 (in Russian).Оптимальные решения устойчивой позиции // Компас экспедитора и перевозчика. 2016. № 3 (140).Optimum solutions for sustainable position. Kompas expeditora i perevozchika = Forwarder’s and Carrier’s Compass, 2016, (3), 8-15 (in Russian).На основных маршрутах товарных потоков // Компас экспедитора и перевозчика. 2016. № 4 (141).Main routes of commodity flows. Kompas expeditora i perevozchika = Forwarder’s and Carrier’s Compass, 2016, (4), 4-9 (in Russian).Ивуть, Р. Б. Управление логистическими потоками в строительной отрасли Беларуси / Р. Б. Ивуть, А. Ф. Зубрицкий, П. И. Лапковская // Новости науки и технологий. 2016. № 1. С. 36-41.Ivut R. B., Zoubritsky A. F., Lapkovskaya P. I. (2016) Logistics flow management in construction industry of Belarus. Novosti Nauki i Tekhnologiy = News of Science and Technologies, (1), 36-41 (in Russian).Антюшеня, Д. М. Транспортно-логистическая система Республики Беларусь: становление и развитие / Д. М. Антюшеня. Минск: БНТУ, 2016. 222 с.Antioushenya D. M. (2016) Transport-logistics system of the Republic of Belarus: formation and development. Minsk, Belarusian National Technical University. 222 (in Russian).Обзор транспортного сектора Республики Беларусь / Всемирный банк. Департамент устойчивого развития. Регион Европы и Центральной Азии. Вашингтон: Всемирный банк, 2010. 96 c.World Bank. Department of Sustainable Development. Region of Europe and Central Asia (2010) Review of transport sector of the Republic of Belarus. Washington, World Bank. 96 (in Russian).Паньшин, Б. Перспективы электронного бизнеса в ЕАЭС и приоритеты в подготовке специалистов / Б. Паньшин, Е. Якушкин // Наука и инновации. 2015. № 4. С. 16-18.Panshin B., Yakoushkin E. (2015) Propects of electronic business in EAEU [Eurasian Economic Union] and priorities in training of specialists. Nauka i Innovatsii = Science and Innovations, (4), 16-18 (in Russian).Национальный статистический комитет Республики Беларусь [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika/makroekonomika-i-okruzhayushchaya-sreda/natsionalnye-scheta/godovye-dannye_11/proizvodstvo-valovogo-vnutrennego-produkta/. Дата доступа: 25.05.2017.National Statistical Committee of the Republic of Belarus. Available at: http://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika/makroekonomika-i-okruzhayushchaya-sreda/natsionalnye-scheta/godovye-dannye_11/proizvodstvo-valovogo-vnutrennego-produkta/. (accessed 25 May 2017). (in Russian).Бенько, А. Удобное место пусто не бывает / А Бенько // Рэспублiка. 2015. 17 февр.Benko A. (2015. February, 17) Convenient place is always occupies. Respublika [Republic] (in Russian).Козлов, В. От «уступчивости» к комплексному развитию / В. Козлов, Е. Иванов // Компас экспедитора и перевозчика. 2015. № 2. С. 42-44.Kozlov V. (2015) From adaptableness to complex development. Kompas expeditora i perevozchika = Forwarder’s and Carrier’s Compass, (2), 42-44 (in Russian).Домнина, С. В. Развитие рынка транспортно-логистических услуг в странах-членах Евразийского экономического союза / С. В. Домнина, А. И. Федоренко // Логистика сегодня. 2014. № 6. С. 344-361.Domnina S. V., Fedorenko A. I. (2014) Development of market for transport-logistics services in member-countries of Eurasian Economic Union. Logistika segodnya [Logistics Today], (6), 344-361 (in Russian).Мясникович, М. В. Эволюционные трансформации экономики Беларуси / М. В. Мясникович. Минск: Беларуская навука, 2016. 321 с.Myasnikovich M. V. (2016) Evolutional transformations in Belarusian economics. Minsk, Belaruskaya Navuka Publ. 321 (in Russian).Состояние автомобильного транспорта в Едином экономическом пространстве // Автомобильный транспорт. 2015. № 3.Situation with automotive transport in Common Free Market Zone. Avtomobilny Transport [Automotive Transport], 2015, (3) (in Russian).Состояние и перспективы развития системы транспорта и логистики / Мин-во транспорта и коммуникаций Респ. Беларусь. Минск: Транспортный вестник, 2009. 123 c.Ministry of Transport and Communications of the Republic of Belarus (2009) Situation and prospects of development for transport system and logistics. Minsk, Transportny Vestnik Publ. 123 (in Russian).Всемирный банк [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.worldbank.org/lpi/. Дата доступа: 12.11.2016.World Bank. Available at: http://www.worldbank.org/lpi/. (accessed 12 November 2013). (in Russian).СТА Логистик [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.sta-logistic.by/infocenter/articles-355.html. Дата доступа: 12.11.2013.STA Logistic. Available at: http://www.sta-logistic.by/infocenter/articles-355.html. (accessed 12 November 2013). (in Russian).Всемирный банк [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://lpi.worldbank.org/international/global. Дата доступа: 01.08.2016.World Bank. Available at: http://lpi.worldbank.org/international/global. (accessed 12 November 2016).Kerry Logistics Network Limited [Electronic resource]. Mode of access: http://www.kerrylogistics.com/eng/INVESTOR/analyst/images/20140122_Kerry%20Logistics%20Network%20CIMB%20Research.pdf. Date of access: 22.01.2016.Kerry Logistics Network Limited. Available at: http://www.kerrylogistics.com/eng/INVESTOR/analyst/images/20140122_Kerry%20Logistics%20Network%20CIMB%20Research.pdf (accessed 22 January 2016).NATO Logistics Handbook [Electronic resource]. Mode of access: http://www.dtic.mil/docs/citations/ADA479915 Date of access: 28.01.2016.NATO Logistics Handbook. Available at: http://www.dtic.mil/docs/citations/ADA479915. (accessed 22 January 2016).KPMG [Electronic resource]. Mode of access: http://www.kpmg.com/Global/en/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Documents/transport-logistics-insights.pdf. Date of access: 05.02.2016.KPMG. Available at: http://www.kpmg.com/Global/en/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Documents/transport-logistics-insights.pdf. (accessed 05 February 2016).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.