satНАУКА и ТЕХНИКАScience & Technique2227-10312414-0392Belarusian National Technical Universitysat-1047Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTОПТИМАЛЬНАЯ СТРАТЕГИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИOPTIMUM STRATEGY FOR HIGLIWAY RECONSTRUCTIONЦаренковаИ. М.TsarenkovaI. M.

Аспирант

sat@bntu.byКисельТ. Р.KiselT. R.

Кандидат экономических наук

sat@bntu.byБелорусский национальный технический университетБеларусьBelarusian National Technical UniversityBelarus200704022007015659Copyright © Царенкова И.М., Кисель Т.Р., 20072007Царенкова И.М., Кисель Т.Р.Tsarenkova I.M., Kisel T.R.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sat.bntu.by/jour/article/view/1047

Статья посвящена разработке научно-методических основ и практических рекомендаций по реконструкции автомобильной дороги с целью снятия существующих ограничений скорости. Используется системный подход, учитываются предпосылки повышения скоростей движения автомобилей на международных транспортных коридорах в пределах Республики Беларусь. Для решения этой задачи предложен показатель использования инвестиций, с применением которого научно обоснованы и определены приоритетные участки для снятия ограничений скорости на некоторых направлениях международных транспортных коридоров, и модель его расчета. Разработана математическая модель выбора оптимальной стратегии реконструкции автомобильной дороги. Предложенная методика этапности проведения реконструкции автомобильной дороги может быть использована на любом ее участке с целью определения минимальных инвестиций и максимального сокращения времени движения автомобилей. Ее использование дает оптимальный вариант реконструкции автомобильной дороги.

The paper is devoted to development of scientific and methodological principles and practical recommendations on highway reconstruction with the purpose to remove existing speed limitations. A system approach is used in the paper; pre-requisites for increasing automobile speed in the international transport corridors within the territory of the Republic of Belarus are take into account. In order to solve the problem the paper proposes an index of investment utilization which makes it possible scientifically to substantiate and determine the most important sections for removing speed limitations at some directions of international transport corridors, and model of its calculation. A mathematical model has been developed to select optimum strategy for highway reconstruction. The proposed methodology for stage-by-stage execution of highway reconstruction can be used at any section of a highway with the purpose to determine minimum investment and maximum reduction in automotive operational time. Its application gives an optimum variant of a highway reconstruction

ReferencesПрограмма «Дороги Беларуси» на 2006–2015 годы. – Минск: Департамент «Белавтодор», 2006. – 48 с.Программа «Дороги Беларуси» на 2006–2015 годы. – Минск: Департамент «Белавтодор», 2006. – 48 с.Бережной, В. И. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия / В. И. Бережной, Е. В. Бережная. – Ставрополь: СТТУ Интеллект-сервис, 1996. – 155 с.Бережной, В. И. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия / В. И. Бережной, Е. В. Бережная. – Ставрополь: СТТУ Интеллект-сервис, 1996. – 155 с.Сильянов, В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения / В. В. Сильнов. – М.: Транспорт, 1977. – 303 с.Сильянов, В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения / В. В. Сильнов. – М.: Транспорт, 1977. – 303 с.Ивуть, Р. Б. Логистика / Р. Б. Ивуть, С. А. Нарушевич. – Минск: БНТУ, 2004. – 328 с.Ивуть, Р. Б. Логистика / Р. Б. Ивуть, С. А. Нарушевич. – Минск: БНТУ, 2004. – 328 с.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.